Вебинар

Про ЭТрН от тех, кто её уже внедрил

Переход на электронные транспортные накладные уже осуществлён 1 сентября. Но при внедрении остаются практические вопросы: что меняется в процессах, как проходит интеграция.

На вебинаре своим опытом делятся Михаил Белкин, который интегрировал транспортный ЭДО в Яндекс Логистике, Маркете, Маршрутизации и Доставке, и Эльшад Расулов, директор по логистике в ГК Арион — они уже внедрили ЭТрН как экспедиторы.

Рассказываем про технические особенности, роли в системе и как они взаимодействуют. Делимся тем, как внедрение происходит в реалтной жизни и как к нему подготовиться.

Разбираем роли участников перевозки и их ответственность при работе с электронными документами:

• заказчика;
• грузоотправителя;
• лица, осуществляющего погрузку;
• экспедитора;
• перевозчика;
• грузополучателя.

Показываем, как меняется схема документооборота в зависимости от роли компании и формата перевозки.

ЭТрН может включать до восьми титулов. Разбираем, какие из них обязательны, кто их подписывает и на каком этапе перевозки они оформляются.

Также рассматриваем другие электронные перевозочные документы:

• электронную заявку-заказ;
• электронное поручение экспедитору;
• электронную экспедиторскую расписку.

Отдельно обсуждаем, как документы связаны между собой и почему корректность данных на начальном этапе влияет на всю последующую цепочку.

На реальных сценариях разбираем:

Работу с перевозчиком напрямую — когда грузоотправитель взаимодействует с перевозчиком и оформляет ЭТрН вместе с ним.

Экспедирование без приемки груза — когда экспедитор организует перевозку, но не принимает груз во владение.

Экспедирование с приемкой груза — когда экспедитор принимает груз, оформляет экспедиторскую расписку и взаимодействует с перевозчиком через заявку-заказ и ЭТрН.

Делимся рекомендациями, с чего начать переход:

• оценить текущую техническую инфраструктуру;
• выбрать оператора ЭДО;
• определить необходимые данные и проверить их наличие в учетных системах;
• заранее протестировать основные сценарии с клиентами и перевозчиками;
• определить зоны ответственности всех участников процесса.

На примере Яндекса показываем, почему особенно важно заранее проверить полноту данных: часть обязательной информации для ЭТрН может отсутствовать в существующих системах и потребовать дополнительного сбора.

Поддержка ЭТрН реализована в модуле мониторинга Яндекс.Маршрутизации.

Логист может отслеживать, на какие заказы оформлены ЭТрН, и проверять корректность данных.

Водитель работает в приложении, где доступны необходимые функции для работы с электронными документами, QR-кодом для предъявления при проверке и маршрутом.

Эльшад Расулов рассказывает, как компания проходила внедрение ЭТрН на практике: с чего начала, как выбирала оператора ЭДО и как организовывала работу команд.

Активная подготовка началась примерно за две недели до вступления новых требований в силу. За это время команда изучила роли участников и функциональность электронных перевозочных документов, провела тестовые прогоны с клиентами и перевозчиками и постепенно подключила к процессу логистические и коммерческие подразделения.

Разные операторы ЭДО. Отсутствие роуминга и работа с менее распространёнными операторами могут создавать дополнительные технические сложности при передаче документов.

Поручение экспедитору. Ошибки в адресах, номенклатуре и весогабаритных характеристиках груза переносятся дальше по всей цепочке документов.

Распределение ответственности. Каждый участник процесса должен понимать свою роль, а системы компании — корректно обмениваться данными между собой.

• нужно ли оформлять ЭТрН, если грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо;
• кто должен оформлять и подписывать ЭТрН при разных ролях участников;
• когда нужна экспедиторская расписка;
• какие договоры необходимы для оформления поручения экспедитору;
• как указывать количество товара при сборном грузе;
• как оформлять перевозку, если поставщик доставляет груз собственным транспортом.