Привет!
Сейчас есть огромная проблема на НЯК: существуют дороги с одной проезжей частью, но с разными ограничениями в разные стороны.
Сейчас устанавливается минимальное из двух ограничений.

Я давно мучился подозрениями, что по моим снимкам как-то ненадёжно генерируются гипотезы о неточностях. Иногда после поездок вообще гипотез не бывает, хотя ранее практика показывала, что даже при совершенно точной карте гипотезы так или иначе выскакивают: из-за нюансов правил, из-за неточностей позиционирования знаков, распознаваний и т. п. (Случаи, когда снимки вообще не публикуются из-за чего теряется информация, я намеренно не рассматриваю, потому что там свои нюансы и это тема для отдельного поста)

Последний раз, когда я ездил с регистратором, специально не стал отмечать некоторые новые ограничения до появления гипотез. И… ничего не произошло. Никаких гипотез. 
Вот два отличных примера на одной улице:  раз и два. Знаки отлично видны (по крайней мере для людей), каждый хорошо различим как минимум на двух снимках. Но несмотря на это, спустя две недели после съемки я выставляю ограничения сам без гипотез.

Почему так происходит? Если система не может распознать знаки на таких снимках, то это большая проблема, мы потенциально теряем кучу данных. 

 

Ранее в Клубе народной карты, а также на других площадках неоднократно поднималась данная тема, однако теперь появилась острая необходимость в нововведении.

На многих сайтах в интернете писали о повышении максимальной разрешённой скорости на трассе М-3 Украина на 125+ км в летнее время года в 2019-м году со 110 км/ч до 130 км/ч.

Встречаются гипотезы, позиция которых всего пару метров не дотягивает до участка с установленным нужным ограничением скорости.

Сегодня мы хотим поговорить об ограничениях скоростей на Народной карте. О важности этого атрибута, и о том, как можно сделать жизнь каждого автовладельца  немного проще.

Господа, не принимайте ошибки по неверному ограничению скорости на участках дорог, оборудованных электронными знаками. Сегодня там 80, завтра 60, а в плохую погоду вообще 20. Бессмысленная война правок?

Добрый день, возник спор об расстановке скоростного ограничения. Необходимо весское слово сотрудников =). Остальное под катом.

Здравствуйте.

Возник вопрос. Как быть со скоростями в населенных пунктах, въезд/выезд из которых вообще не обозначен никакими знаками. Или же есть знак выезда из одного, но нет знака въезда в другой населенный пункт. Например, есть рядом с Тулой деревня Морозовка, на выезде из нее есть знак "конец населенного пункта", при этом на въезде в Тулу никакого знака нет. Так же интересует, стоит ли менять скорость на дорогах 8-го класса, которые фактически не являются внутридворровыми проездами на 60 км/ч.

Здравствуйте. С пользователем fnf-s у меня возник небольшой спор по поводу ограничения скорости на этой паромной переправе. Он утверждает, что ограничение скорости в атрибутах должно соответствовать примерной максимальной скорости парома СП-101, т.е - 20 км/ч. Верны ли его доводы и как поступать другим пользователям при задании ограничений скорости для паромных переправ? 

Знаю несколько участков дорог (по которым часто езжу), где выставляют знаки ограничения скорости в зимнее время (с 15 октября по 15 апреля). Их физически развешивают в указанные числа или близко к ним, а на летнее время убирают.

Также есть знаки ограничения скорости совмещенные с табличкой "Время действия". А есть еще и участки, на которых эти таблички меняют на зимний период - увеличивают продолжительность ограничения в темное время суток.

Думаю было бы правильно добавить функционал времени действия ограничения скорости по аналогии с запрещенными маневрами. Часы и дни недели там есть. А добавление календарных дат сделало бы этот функционал более универсальным.

Рисовал карты и случайна в нескольких местах нарисовал класс 6 место 8. когда все исправил, то скорость на дороге осталось как на 6-ом. Почему после смени класса не происходит смена скорости?

1. При рисовании одностороннего разворота дугой (пункт правил 3.1.4.2) следующее правило рисования съездов

3.1.5.2.1. Пересечения съездов с основной дорогой рисуются в том месте, где начинается сплошная разметка основной дороги (а не там, где заканчивается выделенная под съезд полоса).

не применяется?

2. Какие скоростные ограничения следует выставлять на разворотах? Если разворот вне населённого пункта, 90 км/ч выглядят небезопасно.

Аналогичный вопрос для основных транзитных проездов по территории аэропортов, загородных торговых центров и т.п. в том случае, если знаки ограничения скорости не установлены и формально должен действовать режим вне населённого пункта (второстепенным проездам можно присвоить 8-й класс и 20 км/ч). Пример.

Доброго времени суток!

Не так давно, мы начали проставлять дефолтные значения у дорог, которые просили вас не заполнять во время "недели скоростных ограничений".

На данный момент работы проведены в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Киеве и их областях. Постепенно будем работать и в других регионах. 

При проставлении значений, мы обходили участки дорог с уже проставленными атрибутами, не проставляли значения у дорог класса = 8. Проставлены значения 60 км/ч и 90 км/ч в пределах перечисленных регионов.

На примере рассмотрим г. Москва и часть МО с допроставленными скоростными ограничениями и г. Новосибирск и часть области, где такие работы пока не проводились. Подробнее посмотреть данные вы можете с помощью "раскраски дорог по скоростям".

г. Москва

г. Новосибирск

Просьба поправить неточности, если таковые вам встретятся. Ошибки могут быть, в частности, в расположении мест изменения скоростного ограничения (с 60 на 90), а также в населённых пунктах, где на трассах не действует ограничение 60 км/ч, а остается допустимое значение 90 км/ч.

Команда Народной карты.