Как-то с первого раза не очень зашло, давайте попробуем в новом году все-таки получить комментарии сотрудников на данную тему. Видимо выкладывать пост прям перед новым годом было ошибкой.

Предыстория доступна по ссылке.

Кратко опишу суть проблемы: есть ситуации, когда на перекрестке правоповоротный ряд (ряды) отделен от основного хода (полос для движения прямо) выделенной полосой ОТ.

Здравствуйте. Хотел бы предложить вам добавить графу «Число полос» в участках дорог при создании и редактировании их и информировать водителей о том, с какой полосы совершать манёвр

В моём регионе недавно сдали развязку на участке дороги М5 Урал 189 км. На данном участке сейчас заканчивают приводить в порядок прилегающую территорию, устанавливают отбойники, защитные экраны и т. п. Вопрос как раз по шумозащитным экранам.

Господа, не принимайте ошибки по неверному ограничению скорости на участках дорог, оборудованных электронными знаками. Сегодня там 80, завтра 60, а в плохую погоду вообще 20. Бессмысленная война правок?

Привет всем!

Коллеги доброго времени суток! Подскажите как же правильно должно быть? Возник вопрос. 

Дорога ≠ улица. Улица ≠ дорога.

Добрый день, возник спор об расстановке скоростного ограничения. Необходимо весское слово сотрудников =). Остальное под катом.

Уважаемые коллеги!

     Порой бывает так, что необходимо изменить класс дороги. Причины этого разные, например, сделан ремонт второстепенной дороги, увеличено число ее полос, изменилось ее значение в регионе, или, неопытный пользователь Я-карт, используя только 7-й класс (по умолчанию), нарисовал целый город.

     И когда участков такой дороги около сотни, а может быть и более, то перевести её (дорогу) с 7-го на другой класс занятие малоприятное, трудоёмкое, времязатратное.

     Возможно ли выполнять групповое изменение классности всех участков одной дороги одновременно, пометив их (участки) предварительно?

Всем привет.
Имеем садовое товарищество, где сквозные дороги 7-8 класса запираются на замок с одной стороны и открываются только "своим". Таким образом, дороги фактически не являются сквозными - проехать по определённым узлам могут лишь те, кому навигатор не нужен и кто им точно не пользуется, так как дорогу знает.
Логично предположить, что по навигатору до адреса едут только "чужие", которым ключ от замка взять негде и коротким путём они не проедут. "Своим" же навигатор без надобности: они и так знают дорогу и имеют ключ.
Задача: сделать на участке такую маршрутизацию, которая довела бы "чужого" до адреса правильным путём и без утыкания в шлагбаумы, которые он не в состоянии открыть.

Как предложите реализовать сиё?

Я вам предлагаю изменить правила атрибутирования участков дорог: в официальном названии в номере европейских маршрутов нужно ставить дефис между буквой E и цифрой - E-40, не нужно указывать официальное название вот так - Европейский маршрут E40, в противном случае на картах отображаться не будут.

Нужно ли убирать «грузовичок» с участков улиц ВАО, САО и СВАО Москвы, которые не входят в грузовой каркас?

Всем доброго времени суток!

Столкнулся с такой вот штукой: при редактировании пересечения дорог возникла необходимость один изучастков убрать, т.к. он явно лишний и появился здесь из-за "кривого" экспорта данных из СНЯК

Крайние точки участков дорог при редактировании пересечений мы теперь тоже можем двигать и удалять. Но когда участок удаляется полностью, сохранить изменения уже становится невозможным

Это ошибка или так сделано нарочно?

Редактируя район Захарова-Пулихова и площади Победы, я несколько раз думал о том, что часть улицы Захарова от Первомайской до пл. Победы всё таки является дорогой 6 класса, так как связывает важные дороги и по ней самой идёт большой поток транспорта.

Хочу узнать у более опытных пользователей я прав?

Класс "Автострада" вызывает у меня всегда спорные чувства, так как автострада не класс (в контексте Народной карты), а её тип . Автострада может быть и районной дорогой и региональной, и гос. значения, и межрегиональной. Совершенно спокойно региональная дорога может не иметь пересечений в одном уровне и высокую скорость движения.

Почему обход Одинцово стоит на одном уровне с М-4? Обход Одинцово ближе к региональной дороге, а М-4 дорога государственного значения. И только из-за отбойника и скорости 110 они обе автострады (хотя есть русское слово автомагистраль с одноименным знаком).

Проблемы возникают при рисовании зарубежом, когда видно только снимок и имеется название дороги с её типом. Например, вчера один из сотрудников Яндекса "мою" автостраду понизил до региональной дороги, хотя по определению в правилах автострада прекрасно подходит. 

К сожалению, я пока не смог придумать каких-то вариантов по решению проблемы, поэтому просто делюсь своим негодованием :-)

Ну и по второму пункту. Несколько месяцев назад при рисовании участка дороги можно было пересечь 5 существующих дорог. Но теперь всего лишь три! Почему так мало? Это снижает быстроту и эффективность рисования. Я как опытный участник могу учесть все риски таких пересечений. Сделайте что-нибудь с этим. Пока на ум приходит только некая система разрядов (уровней, званий), чтобы с повышением снимались какие-то запреты.

Думаю, все прекрасно знают первое правило рисования дорог 

3.1.1.1 Дорожная сеть должна быть связной: все фрагменты дорожной сети, связанные на местности, должны образовывать связную сеть на карте...

Если до какого-либо «изолированного» участка дорожной сети можно добраться только через железнодорожную или водную переправу (а только по автомобильным дорогам — нельзя), то в дорожную сеть включаются и участки этих переправ, атрибутированные соответствующим образом 

Однако, есть пара нюансов.

1) Что, если до и «изолированного участка» нет переправы? Когда она есть - понятно, когда нет - ни слова, что делать. А если ничего не сказано, получается, любая дорога или пешеходная дорожка, например, на острове типа такого, "вне закона". Согласно правилу, нельзя нарисовать дорожки на этом острове, так как туда можно добраться только на личном плавсредстве в отсутствие переправы. Хотя, очевидно, дорожки имеют место быть, и они будут полезны, если вы уже находитесь на острове. Предлагаю изменить правило так, чтобы оно позволяло рисовать дороги на изолированных территориях, куда нет никаких переправ.

2) Что делать, если связность дороги с остальной сетью не получается определить? Возьмем маленький пример. Вот пешеходная дорожка.

Она отчетливо видна на снимке и выглядит точно так же, как и остальные её собратья. Но к ней не видно подступов. С Севера дорожка обрывается раньше, чем её могли бы скрыть кроны деревьев, значит на Север она не уходит (в отличие от соседней дорожки справа). Подходов сбоку не видно, прохода с Юга через забор на снимке нет. Снимок Гугла тоже не вносит ясности. По данным со спутников, я не могу определить, как она связана с остальной сетью. Сотрудники Яндекса говорят, надо либо удалить, либо "придумать" связь. Удалить - потерять часть данных, которые могут служить хотя бы ориентиром на местности. Связать наобум - некорректно с точки зрения достоверности данных. Понимаю, что пример плюшевый, но я вполне могу представить подобную ситуацию и с удалёнными населёнными пунктами, к которым не получается определить дорогу без знания местности в силу плохого снимка и/или всё той же густой растительности. Как быть в такой ситуации?