Предлагаю переименовать объект «Въезд, вход по пропускам» на «Ограниченный въезд, вход» для бо́льшей ясности, так как чаще всего на практике получается так, что этот объект выставляется именно как ограничивающий движение определённым ТС, а не как подразумевающий какого-то вида «пропуска».
Где нужно устанавливать манёвр "Вход, въезд по пропускам" при наличии за перекрёстком знака "Движение запрещено": на пересечении дорог или на прямолинейном участке дороги?
Вот пара примеров, нарисованных изначально мной и переделанных затем сотрудниками Яндекса:
запрет перенесён с пересечения на отдельную точку;
отдельная точка удалена, запрет перенесён на пересечение дорог.
На мой взгляд, п. 3.1.7.2 вопрос не проясняет, т.к. ничего не говорит о геометрии запрета.
Не стоит ли объединить п. 3.1.7.1 и 3.1.7.2, просто дополнив в 3.1.7.1 перечисление "КПП, шлагбаум" дорожными знаками "Движение запрещено" и "Движение механических ТС запрещено"?
Есть в условиях движения момент, с которым многие сталкиваются ежедневно и который лично меня постоянно раздражает. Связан он с "ручным" проставлением доступности для разных видов ТС . Задачу эту, ввиду природной лени, очень хочется упростить, сведя количество кликов мышью к бесконечно малому числу (в идеале - нулю). Предлагаю ввести простой алгоритм в самом редакторе, который будет учитывать изначальную доступность ТС на отрезках дорог.
Чтобы было понятнее о чём речь, рассмотрим пример. Имеется детский садик со своей территорией, на которую через калитку заходит пешеходка (класс 10) и параллельно с ней внутрикварталка (класс 8) через ворота в другом конце забора. Ясно как день - нужны условия движения в узловых "заборных" точках. Okay.
Проставляем условие на пешеходке в месте калитки и видим, что, несмотря на присутствие у обоих отрезков пешеходки доступности только для пешеходов и велосипедистов, по умолчанию в атрибутах выбираютося авто, грузовики и общественный транспорт. Нелогично.
Изначально выбраны эти:
А должны быть выбраны только эти:
"Тык-тык" - поправляем вручную.
Вариант с внутрикварталкой аналогичен. Снова два отрезка - "до" и "после" с изначально отсутствующей на них доступностью для общественного транспорта. Ставим запрет на въезд и вход, чтобы маршрут не строился на территорию через служебные ворота.
По умолчанию имеем:
Общественный транспорт "вылез" там где не надо, а пешеходы с велосипедистами остались "не у дел".
Правильнее так:
"Тык-тык" - снова поправляем вручную. И так каждый раз.
Предполагаю что сейчас реализован самый простой вариант "без заморочек" и независимо от класса дороги по умолчанию выставляются три крайних правых типа ТС, как наиболее часто используемые (так как автодорог больше чем пешеходок), но нельзя ли с этим что-то сделать?
Скажем, автоматически брать инфу с отрезка до точки с условием, "смотреть" какая доступность проставлена на нём и по умолчанию в условии предлагать только её (но оставить возможность вручную добавлять и убирать типы ТС). По сути именно отрезком "до" и определяются входные параметры для условия движения, ведь если, к примеру, на отрезке до точки не стоит доступность для грузовиков, то откуда этому типу ТС вылезти в условии?
Пост можно считать развёрнутым фичреквестом.
P.S. Когда же наконец автоматически уберётся доступность для ОТ на всех дорогах класса 8?
Здравствуйте, коллеги! При редактировании, у меня возник такой вопрос: необходимо ли обозначать атрибутом "въезд по пропускам" шлагбаум, который открыт большую часть времени? К примеру, это можно наблюдать на подъездах к ТЦ «Планета»: въезды оборудованы шлагбаумами и воротами, но, как я говорил выше, они открыты практически всё время.
