Всем привет!
Теперь заполнять атрибут «Доступен для» у участков дорог и условий движения можно двойным кликом.
Двойной клик по значению атрибута выключает все остальные значения. При повторном двойном клике включаются все значения, кроме выбранного (по которому кликают).
Такая же логика уже давно работает при включении/выключении слоев в Народной карте.
Вышло обновление Расширения Народной карты версии 15.0.
Что нового?
Упрощённый ввод времени.
При включенной опции можно вводить время без минут, пропускать разделители часов и минут или использовать разделители отличные от двоеточия.
Часто вижу на карте ситуацию, когда на единственном въезде на территорию/ участок дороги установлен «запрещённый маневр» для автомобилей. Это приводит к ошибке (невозможность построения маршрута в браузере и отказ в построении маршрута в мобильных приложениях). В случае, если маршрут строится «голосом» (через «Алису»), а руки заняты (за рулём), то ситуация почти безвыходная. Приходится парковаться, изучать окрестности интересующего адреса и вручную указывать в навигаторе или в мобильных яндекс-картах конечную точку.
Здравствуйте. Мой вопрос касается знака «движение запрещено». Допустимо ли размещать условие движения «ограничение на въезд, вход» в точке пересечения автомобильной дороги и тротуара, как здесь? Некоторое время назад сотрудник Яндекса давал прямой положительный ответ. Но в обновлённой версии Правил сказано, что условие движения «ограничение на въезд, вход» ставится при этом непосредственно на перекрёсток автомобильных дорог, после которого расположен знак.
Нужен совет администрации.
Применимо ли вот к таким случаям правило 3.1.7.4 ?
Если на дороге установлено препятствие для проезда (например, если сквозной проезд по внутриквартальному проезду перекрыт бетонным блоком), то в месте установки препятствия дорожная сеть разрезается, и с пересечением участков дороги в месте препятствия связываются два условия движения типа «Запрещённый манёвр», запрещающих повороты по обе стороны препятствия:
Ни о какой связности дороги, когда её полностью перекрывает сплошной забор, говорить не приходится. В таких случаях, на мой взгляд, правильнее делать разрыв в дороге, чтобы никого не вводить в заблуждение. Напомню, что запрет для всех видов транспорта на карте вообще никак не отборажается, и визуально нельзя будет понять, что прохода и проезда нет. Ведь даже если отрисовать забор, это не даст полной картины, так как таким же образом отмечаются служебные проезды, ворота, которые при необходимости могут быть открыты. А здесь и этого нет.
Некоторое время назад стало необходимо иногда ездить на автомобиле между точками, по которым Яндекс.карты предложили подозрительный к использованию, по ощущениям, маршрут.
Проверив ощущения по панорамам, я убедился, что разметка явно не позволит сделать такой резвый бросок через проезжую часть ТТК.
Тогда я добавил на народной карте условие движения, которое, как мне казалось, ликвидирует возможность построение подобного маршрута.
Но, как видно по ссылке, модераторы карт решили отмодерировать его, письменно утверждая, что будет "запрещен проезд прямо".
На мой ответ им пока нет реакции (2 дня), и отчасти поэтому я решил задать вопрос здесь. Правильно ли я отметил ограничение движения для данного случая?
Есть в условиях движения момент, с которым многие сталкиваются ежедневно и который лично меня постоянно раздражает. Связан он с "ручным" проставлением доступности для разных видов ТС . Задачу эту, ввиду природной лени, очень хочется упростить, сведя количество кликов мышью к бесконечно малому числу (в идеале - нулю). Предлагаю ввести простой алгоритм в самом редакторе, который будет учитывать изначальную доступность ТС на отрезках дорог.
Чтобы было понятнее о чём речь, рассмотрим пример. Имеется детский садик со своей территорией, на которую через калитку заходит пешеходка (класс 10) и параллельно с ней внутрикварталка (класс 8) через ворота в другом конце забора. Ясно как день - нужны условия движения в узловых "заборных" точках. Okay.
Проставляем условие на пешеходке в месте калитки и видим, что, несмотря на присутствие у обоих отрезков пешеходки доступности только для пешеходов и велосипедистов, по умолчанию в атрибутах выбираютося авто, грузовики и общественный транспорт. Нелогично.
Изначально выбраны эти:
А должны быть выбраны только эти:
"Тык-тык" - поправляем вручную.
Вариант с внутрикварталкой аналогичен. Снова два отрезка - "до" и "после" с изначально отсутствующей на них доступностью для общественного транспорта. Ставим запрет на въезд и вход, чтобы маршрут не строился на территорию через служебные ворота.
По умолчанию имеем:
Общественный транспорт "вылез" там где не надо, а пешеходы с велосипедистами остались "не у дел".
Правильнее так:
"Тык-тык" - снова поправляем вручную. И так каждый раз.
Предполагаю что сейчас реализован самый простой вариант "без заморочек" и независимо от класса дороги по умолчанию выставляются три крайних правых типа ТС, как наиболее часто используемые (так как автодорог больше чем пешеходок), но нельзя ли с этим что-то сделать?
Скажем, автоматически брать инфу с отрезка до точки с условием, "смотреть" какая доступность проставлена на нём и по умолчанию в условии предлагать только её (но оставить возможность вручную добавлять и убирать типы ТС). По сути именно отрезком "до" и определяются входные параметры для условия движения, ведь если, к примеру, на отрезке до точки не стоит доступность для грузовиков, то откуда этому типу ТС вылезти в условии?
Пост можно считать развёрнутым фичреквестом.
P.S. Когда же наконец автоматически уберётся доступность для ОТ на всех дорогах класса 8?
Всем доброго и приятного времени суток!
Очень долго обсуждал тему с Я.Модераторами, с просто Модераторами и собственно с СуперМодераторами и все сошлись во мнении, что пора выносить тему на общее обсуждение. Приготовьтесь, пост обещает быть длинным...
Итак, для начала скажу о правилах рисования: То, что сейчас будет обсуждаться ни как не сопоставимо с правилами рисования. Данные съезды были нарисованы в качестве эксперимента, который показал себя на отлично. Рисовать так нельзя, но если сейчас докажем, что так можно, то соответственные правки внесут в правила и/или будем рисовать в качестве исключения.
Поехали...
Что мы имеем? Во первых это съезд по дороге 2 класса, во вторых перекресток и в третьих обычный съезд 6 класса.
Разберем сначала самый спорный и объемный по дискуссиям проводимых в закрытом общении - это место Россиянка
По факту мы имеем 3х полосную дорогу, где в Анапу идет 2 полосы, а в Порт-Кавказ соответственно 1.
Сейчас на карте она выглядит так:
Подъезжая к повороту в сторону Краснодара, навигатор озвучивает следующее:
Съезд, держитесь левее, а затем, на светофоре, поверните налево
Что это дает? Удобство, информативность, возможность заранее приготовится к перестроению левее. Но сейчас этот съезд убрали, потому что он не соответствует правилам, и навигатор говорит следующее
Через 100 метров, на светофоре, поверните налево
Казалось бы в чем проблема? Поверни налево и всё. Но нет. Проблема начинается именно в удобстве. Навигатор не предупредил о съезде, а водитель не сразу заметил эти знаки:
Ну допустим, невнимательность водителя. Хорошо. Вернемся к пробкам
Съезд еще не обновился и поэтому мы видим на нем пробку (фото на месте и скрин сделаны в разное время), указывающую на то, что съезд загружен, но дорога в город свободна, тем самым оповещая других водителей, что можно ехать в город свободно, а не съезжать на объездные дороги. Кстати, навигатор летом всегда строил в объезд этого места, потому что думал, что в город тоже затруднение.
Ну и собственно сам съезд непосредственно перед поворотом, который регулируется отдельной стрелкой:
Подведем итог по этому месту, почему же съезд нужно оставить:
Именно ВЕРНОЕ ОТОБРАЖЕНИЕ ПРОБОК и сподвигло к написанию данного поста. Аргументы про стрелочки в навигаторе в Москве не принимаются.
Теперь едем далее...
Мы имеем 5 полосную дорогу 4 класса со съездом 5 класса
Обратите внимание на BMW. Думаете он объезжал пробку? Нет. Мы его догнали, остановили и спросили, мол зачем так сделал? Ответ был ясен
Мне навигатор сказал повернуть налево, а я ехал в крайней правой полосе. Вот и перестроился. Я же ПДД не нарушил
Да, действительно, данный автомобиль не нарушил ПДД. Везде есть прерывистая, но факт того, что его навигатор предупредил за 100 метров о повороте немного расстроил. Сразу покажу место, где навигатор начинает разговор
Раньше, при нарисованном 100 метровом съезде навигатор предупреждал еще за 100 метров и человек вполне успевал среагировать с правого крайнего ряда, что ему нужен съезд. Видел знак съезда и съезжал. А сейчас? Поверните налево. Ну збс хорошо.
Далее не стану расписывать много, а только скажу, что выезд с улицы Шевченко контролируется так же стрелкой и имеет так же 4 полосы движения:
и с обратной стороны
Что это давало? Ну как и всегда информативное сообщение навигатора о съезде направо и съезде налево и соответственно верное отображение пробок
и 
Почему же съезды должны жить?
Повторюсь, что аргументы про стрелочки в навигаторе в Москве не принимаются.
Ну и собственно последний съезд 6 класса. Тут все так же просто, и легко. Просто покажу скриншот
Этот съезд укоротили и теперь навигатор просто говорит "поверните налево". Ну Вы поняли к чему это приводит.
Подведем общий итог
Передаю привет человеку, кто вернул все в исходное состояние, "нажаловался" сотрудникам о том, что так нельзя, давайте все по правилам. Почему Анапе можно, а мне нет. Так же передаю привет сотруднику, который вместе со мной 2 месяца мониторил эти перекрестки и двигал по миллиметрам эти съезды, чтобы все работало, а потом просто сказал "я накосячил(-а)". Ну и пусть меня забанят за предыдущее предложение.
Обращаюсь к Вам, уважаемые пользователи, как Вы считаете, уместно ли рисовать в таких случаях дополнительное ребро дороги? Именно на дорогах выше 6 класса. Нужно ли давать водителям более подробную карту или пойдем по политике "карта итак пустая, пусть хотя бы так будет".
Прошу всех высказать свое мнение подробно, не смотря в правила рисования. Быть может совместными усилиями мы сможем что-то доказать и превратить карту в действительно подробную и главное удобную!
Спасибо за внимание. Уточняющие мелкие вопросы принимаются в Telegram или ВКонтакте. Все остальные прошу писать прям сюда, в комментарии.
P.S. Проблема высосана из пальца так же не аргумент. Придумайте что нибудь другое.
P.P.S. Официальный ответ СуперМодератора
Добрый день! Что имеем в результате: алгоритм пробок не всегда идеально работает, но, при отрисовке карты, мы сознательно следуем нашим правилам, не создавая "костыли". На карте имеются сложные для отрисовки места и объекты,и мы не можем каждый раз отступать от имеющихся правил. Вы проделали огромную работу, но ранее одобренные мной правки были неверны. Что можно сделать? Можно обратиться в клуб для обсуждения ситуации
Согласно пункту 3.2.6.5 правил рисования:
Значение «брод» присваивается атрибуту на участках дорог, представляющих собой неглубокое место в реке или ручье, по которому их можно пересечь пешком или на автомобилях. Класс участка дороги задаётся таким же, как и у прилегающих участков дорог, доступность отключается для всех видов транспортных средств
Вопрос: почему, если там через реку и переезжают (автомобили, грузовики, гужевой транспорт), переходят (пешеходы)?
У меня вопрос про разметку ограничений для грузового транспорта.
У нас в городе (а может это и общероссийская тенденция) повсеместно заменяются знаки 3.4 "Движение грузовых автомобилей запрещено" на комбинацию знаков 3.2 "Движение запрещено" и таблички 8.4.1 (см. фото). 3.4 на карте мы размечаем как "запрещенный маневр" для грузовиков, а 3.2 как "въезд по пропускам". Означает ли это, что все "запрещенные маневры" нужно менять на "въезды по пропускам"?
Есть знак пешеходной зоны, и время его действия предусматривает небольшой интервал для проезда автотранспорта, обслуживающего объекты в зоне. Следует ли в этом случае для участков дорог оставить доступность только для пешеходов или же использовать условия движения (запрещённый манёвр) с временными ограничениями?
Нужно ли рисовать тротуары у пешеходных зон (в том числе у зон с временными ограничениями) - как обычные, отделённые бордюром, так и обособленные газонами или ограждениями? Снимается ли доступ для пешеходов у пешеходной зоны с временными ограничениями, если нарисованы тротуары и выставлен доступ для автомобилей (фактически движение пешеходов по проезжей части разрешено по дням и в часы действия знака "пешеходная зона").
Обратная ситуация, когда режим пешеходной зоны действует меньшую часть времени, например, по выходным, вопросов не вызывает.
3.1.2.1.4
По дороге, имеющей две или более полосы движения в каждую сторону, проходят трамвайные пути, по которым возможно движение (не приподнятые над дорогой)
В связи с этим вопрос - если трамвайные пути не разделены сплошной линией, то можно ли вообще рисовать эту дорогу двухреберной? Ведь разворот разрешен на всем протяжении такой дороги (с трамвайных путей).
Пример - Большая Пороховская улица в СПб.
Чтобы доехать от дома 41 к дому 34, находящемуся с противоположной стороны, нужно проехать аж до Салтыковской дороги и там совершить разворот, вместо того, чтобы просто выехать на пути и развернуться.
