«Разрешённый разворот». Самый забытый всеми атрибут и при его отсутствии Я.Навигатор может попросить водителя развернуться всего лишь через несколько километров.

Пользователи давно просили сделать фичреквесты и багрепорты прозрачнее и нагляднее, чем комментарии в посте. Предлагаем новый сервис — Фидбек-борд Народной карты

Всем привет! Хотел написать немного про Агента Справочника и его правки.

В данной публикации, в первую очередь адресованной сотрудникам и руководителям НЯК и Я.Транспорта, раскрыты сразу несколько разных моментов и предлагается пересмотр правил, а также разработка нового элемента.

День добрый! При работе со снимками с регистратора кое-чего не хватает. Сейчас фактически невозможно узнать о появлении новых снимков с регистраторов, кроме как непосредственно «тыкая» по каждой интересующей тебя улице. Или косвенно: из-за появления гипотез. Анонсирования как у панорам здесь нет и быть не может по понятным причинам.

Пару недель назад в чате в Telegram был поднят вопрос о создании базы данных, куда можно заносить информацию про места, которые плохо нарисованы с указанием слоёв, которые плохо нарисованы. Это может быть полезно например при получении нового слоя экспертизы, так как полностью не нарисованные сложные контура для растительности например найти становится всё труднее и труднее. 

Здесь можно и нужно писать пожелания к развитию сервиса: новые инструменты, категории объектов, атрибуты и другие фичи.

Мы читаем все комментарии, и учитываем все ваши просьбы. Отсутствие ответов на ваши комментарии не должно быть воспринято, как игнорирование командой сервиса.

Поиск на НЯК не умеет правильно искать слова с буквой Ё, если указать Е вместо Ё. Как-то не солидно в 21 веке :)

Например, "Молодёжный" и "Молодежный" - для пользователей одно и то же слово, а для поиска - два разных. Соответственно, результаты поиска совершенно отличные.

Ратую за то, что бы поиск искал слова независимо от написания Е или Ё.

За последние несколько месяцев накипело несколько вопросов или, скорее, предложений. Итак:

1. При создании (сохранении), например, дорог, автоматически проставляются некоторые незаполненные поля, например, максимальная скорость и доступность для транспорта. Предложение: при редактировании также автоматически задавать атрибуты по умолчанию, если они не указаны в соответствующих полях.

2. Растительность в НП. Считаю, деревья во дворах и вдоль улиц логичнее размечать категорией "парк, сквер", а не "лес". При этом, парки и лесопарки (при крупных городах) административно относятся к одной категории.

3. Продолжение 2. Почему организованная посадка плодовых деревьев на территории, например, колхоза, - это сад, а такая же посадка на территории школы - это лес?! Предлагаю шире понимать категорию сад!

4. В каких случаях лучше рисовать деревья общим контуром, а а когда - отдельными? В данном случае https://n.maps.yandex.ru/#!/?z=19&ll=26.063286%2C52.116266&l=nk%23sat каждое дерево вдоль улицы видно вплоть до 21 масштаба, однако я по просьбе одной сотрудницы перерисовал их в общие контуры. 

5. По правилам, углы водоёмов должны скругляться. Однако при этом НЯК старается соответствовать реальному положению объектов на местности. Как быть с водоёмами, которые недавно выкопаны и берега которых не успели скруглиться, либо водоёмов, берега которых забетонированы?

6. Ну и напомню о желании многих картографов пользоваться Блокнотом в оффлайн-режиме! 

Дорогие коллеги!

До сих пор одним из самых популярных пожеланий в теме «Предложения по улучшению» было добавление функционала «режима окружности» или так называемых «круглых домов».

Действительно, было немного странно наблюдать за тем, что круги можно было рисовать в слоях дорог, АТД, растительности, гидрографии и даже рельефа, но не в слое зданий.  Без режима окружности наносить на карту здание, имеющее округлые формы было довольно трудоемким занятием, да и результат не всегда соответствовал ожиданиям.

Однако, с сегодняшнего дня эта «несправедливость» устранена. Теперь каждый народный картограф в силах нарисовать ровное, аккуратное, идеально круглое здание, при этом не затрачивая ни одной лишней минуты. 

Как работает данный функционал, наверное, рассказывать будет лишним. Скажем лишь то, что найти его теперь можно в стандартном наборе инструментов.

P.S. Так как данный функционал распространился на все простые контурные объекты, круглыми теперь можно рисовать и мосты. В связи с этим мы бы хотели спросить — встречались ли вам когда-нибудь подобные сооружения в форме круга?

Желаем всем приятного рисования и безоблачных снимков на мониторах.

Команда Народной карты

Данный пост посвящён в первую очередь внутриквартальным проездам следующего свойства:

• проезд не имеет физических препятствий в виде шлагбаумов, ж/б перекрытий и пр. видов преград;
• часть времени проезд свободен и с т.з. других проездов внешне ничем не отличается;
• часть времени он перекрывается (или становится непригодным для проезда) по какой-то причине и становится недоступным для проезда и это ситуация не частный случай, а практика на периодической основе.

Предлагаю рассмотреть пример, на основе правок которого и пишу данный пост. Есть такой проезд, через который строятся маршруты в навигаторе при движении к части домов микрорайона.

В жизни он выгладит так:

Снимок сделан сегодня днём (по направлению от д.10к1 к д 10), как на нём можно убедиться - физ. преград нет. К вечеру ситуация меняется и место выделенное красным запирается местными жителями (инога на несколько дней). Увы, такая практика сложилась и тенденций к изменению нет. Как следствие, на практике неоптимальная прокладка маршрута в моменты когда проезда по факту нет (а это, к слову 70% времени) и постоянно вижу разворачивающие машины такси и приезжих, которых навигатор завёл через него.
Порльзователи, недовольные предлагаемым маршрутом, оставляют жалобы (судя по всему вида "проезда нет"), как следствие, в атрибуты проезда вносятся правки противоречащие правилам НЯК и реалиям, что можно отследить по истории этого частного примера.

В качестве решения использовать существующие типы запретов (запрещённый манёвр и въезд по пропускам) считаю не оптимальным т.к. они по факту не соответствуют совей сути и логике работы - перекрытие делает его полностью недоступным, шлагбаумы запретят сквозной выезд. Плюс они будут удалени либо пользователями, либо yndx-tncXX, т.к. не вписываются в нормы НЯК.

Принять решение ехать через проезд или нет можно только визуально убедившись, что он свободен. Во всех остальных случаях построение сквозного маршрута через него не желательно.

В качестве решения я хотел бы предложить ввести доп. атрибут для проездов "ограниченно доступен" суть которого в следующем:

1) Маршрут через данный проезд (обозначен на рисунке ниже синим) строится только в случае

• если начальная маршрутная точка находится на непосредственно премыкающем ребре, т.е. возможна визуальная оценка доступности проезда. (На рисунке ниже обозначено зелёным);
• если любой маршрут проходит через перечечение дорог, в которое включён проезд с ограниченной доступностью, а значит возможна визуальная оценка доступности маршрута (На рисунке ниже обозначено зелёным).

2) Во всех остальных случаях маршрут не должен строиться через синий отрезок. 

3) В случае, если маршрут был построен через синий участок, но пользователь проехал "зелёную зону", маршрут больше не должен строиться через него, а будет предложен новый оптимальный маршрут.

4) Если точка финиша находится в зоне прилегания к проезду с ограниченной доступностью, маршрут через него может быть проложен только при отсутствии альтернативных путей подъезда.

На моей памяти это не единственный случай периодически запираемого проезда, где подобная логика маршрутизации помогла бы водителям, но рассмотрел на примере хорошо знакомом. Под подобные свойства "ограниченной доступности" можно отнести и периодически затапливаемые или размываемые проезды, и т.п.

Доброго времени суток, народные картографы! За время рисования появилось несколько идей как улучшить сервис. Заранее извиняюсь за не самый лучший стиль написания текста, если что-то будет непонятно, отвечу в комментариях.

Итак, начнём:

1.  Реквестирую обавить в поля мест категорию «соцсети» — у многих мест нет сайтов (или они неактивны/устарели), но есть сообщество  в ВК или в Фейсбуке. Кажется, это полезная информация для пользователей Я.Карт.
2. При указании множества телефонов у организации, как-то выделять  их и обозначать какой телефон куда звонит.
   Как вариант — сделать взаимодействие с телефонами похожим на именование организаций (очень наскоро отредактировал html).
   
   
   Если немного обобщить, то получится что необходимо сделать перечисление важных пунктов — сайтов, телефонов, емейлов — в отдельных именованных полях, а не через запятую. И уж совсем упрощая, хотелось бы указание времени работы очеловечить и вводить данные в какую-то форму, а не форматированно через запятую.
3. При рисовании домов, очень пригодились бы направляющие к которым притягиваются точки. Примеры, когда это пригодится:
   
4. Уже заезженная тема подъездов организаций, но неплохо бы для каждой организации здания проставлять неотображаемую в обзорном масштабе точку входа в здание. (опыт 2гис, куда от него деться, это очень удобно). И, раз уж вспомнил 2гис, когда уже появится в Яндексе схема ТЦ???
5. (самый сырой пункт) Из личного опыта — недавно выравнивал дорогу со множеством ответвлений (начало — конец). Очень муторный процесс — редактируя перекрёстки растягивать одно из  рёбер до желаемого положения дороги, и на глаз попадать примерно в него. И конкретную «фичу» ещё не придумал. То ли нужен аналог направляющих, или редактирование дороги с множеством перекрёстков. Сообщество, помогай!

На этом всё, спасибо за внимание.

P. S. Было бы здорово объединить темы «фичреквест» и «фичреквесты» в одну.

P. P. S. Пользуясь случаем хочу передать привет разработчикам UWP и пожелать им улучшить отзывчивость UWP-приложения Яндекс.Карты на слабых устройствах с Win10 :)

Здравствуйте! Ещё недалеко уехал по ленте "последних записей" пост про точечную растительность и про необходимость кнопки "отмена". Подниму вопрос вновь, и вспомню кое-что ещё, а поточнее много-что ещё.

Фича: Ф, Багрепорт: Б, Вопрос : ?.

Панель навигации:

Ф: Точечная растительность

Ф: Линейный рельеф

Ф: Разрезалка

Ф, ?: Народные названия

?: Релиз

Ф: Полигоны

Б: Плавающие точки

Вниз

На местности частенько встречаются отдельно стоящие высокие деревья, или вдруг среди сонен высокая ёлка, т.е. выделяющиеся деревья. Почему бы их не отмечать? Такие деревья мало что почти всегда служат ориентирами, так некоторые имеют ещё и названия! Ф: Точечная растительность, категории "Ель", "Сосна", "Берёза" и т.д. Атрибуты: Название, Отдельно стоящее (да/нет), Высота.

 Бывают "горки" (с названиями!), которых холмами не назовёшь. Просто как крутой спуск, или обрыв полукругом, т.е. с 3 сторон обрывы, а с 4 пологий подъём, или "холмики" плавно спускаются. Почему бы не сделать ЛИНЕЙНЫЙ рельеф? Да, кстати, холмы это тоже рельеф, однако замкнутым контуром их не всегда отрисуешь. Примеры есть. Ф: Возможность НЕ ЗАМЫКАТЬ контур рельефа. Категории: Холм, Террикон, обрыв, овраг, долина. Гора - не имеет смысла. Гору тоже замкнутым контуром не всегда можно отрисовать, т.к. понятие границ подошвы у всех разное. (да и зачем) А Гималаи точно никто не будет обводить)))

Разрезалка для леса, и кнопка отменить для того же. Без комментариев.

А ведь названия далеко не всегда "легальные". Ф: Названия: Синоним/историческое, Синоним, Историчекое, Народное, Полуофициальное. Поясню. Синоним - это синоним. Историческое - это название из истории. Например для России - Московия. Да далеко (мне) ходить не надо - Царский пруд. Такие названия есть почти у всех достопримечательностей, на то они и достопримечательности. Народное - это "клички". Полуофициальное - это среднее между офиц. и народным. (такие названия например, у ИМЕНОВАННЫХ ТЕРРИТОРИЙ). НЕ надо это всё путать и сливать в одно. ?: А когда ответ то будет на мой пост? Исходный вопрос смотреть там же.

?: Когда релиз?

Вот сейчас, я использовал тропинку, чтобы продемонстрировать границу. А можно добавить объект, который будет виден только автору и по ссылке? (нет, на подписки ссылками делится нельзя. Пробовал.) ))) Ф: Служебные полигоны и линии.

Б: Плавающие точки. Скриншот сделать не догадался, как будет ещё - скину в комменты.

Высказывайте мнения. НАВЕРХ 

Что то ребята Вы перемудрили! Вместо того чтобы сделать одну правку пришлось делать семь! На не  принятых объектах АТД при редактировании границ, перенесенная граница исчезает. Попробовал даже откатить правку, все равно по старой принятой ранее границы, такая же история, исчезает. Кому это удобно? Кто новатор? И поработал бы этот новатор с границами!. Предлагаю: ВЕРНУТЬ ВСЁ КАК БЫЛО РАНЬШЕ.   https://n.maps.yandex.ru/#!/objects/1691315227?z=15&ll=30.150934%2C60.032028&l=nk%23sat   Работать стало невозможно. Что то в изменении правил я этого не заметил.

Приветствую всех! Пока свежа тема подведение итогов за год и награждение лидеров ачивками есть предложение к команде Яндекса. В двенадцати номинациях (юбилейные и количественные не входят) модераторы и картографы получали ачивки. Но награждение этими ачивками прошло как то не справедливо. В «Итоги года. Лидеры в категориях» об этом я уже писал, но осталось без внимания и это побудило к созданию поста. К не справедливости еще добавлю «Седьмая номинация «Пошли гулять» — и в ней ачивки получают те, кто участвовал в Прогулках с Блокнотом картографа и не просто гулял, а и дополнял потом карту тех мест, где проходила Прогулка.» Получить такую ачивку картографу из д.Пентюшкино не реально, а условия получения ачивок должно быть у все одинаковое. Даже если этот картограф с деревянным блокнотом обрисует в своей деревни все до последней калитки в заборах, то по условиям он просто «гулял».

  И теперь мое предложение команде Яндекса. В этих 12-ти номинациях и по 11-ти категориям карты при подведении итогов вручать ачивки. Но делать это прозрачно, что бы потом не было лишних вопросов, как это сделано в посту «Клуб пользователей Народной карты. Лидеры» , не так как это сделано в этом году, мутно. И награждать 10 или 15 или 20 лидеров в каждой номинации. Ачивкиами награждать каждый год. Ачивки отмечать по количеству полученных в этой номинации     или как марочные вина по годам  Вариантов конечно много, выбрать на Ваше усмотрение.

Доброго времени суток!

Предлагаю уже рассмотреть вопрос о введении в дорожную инфраструктуру нового объекта - пункт автоматического весового контроля. Подобных рамок у нас по стране поставлено уже предостаточно, все крупные города ими уже давно "закрыты", а в данный момент идет их активная установка как на границах областей так и  внутри данных субъектов,  в местах прохождения основного трафика. Более всего этот объект конечно пригодится дальнобойщикам и водителям большегрузов, но, т.к. данное сооружение просто обвешано камерами, в т.ч. и обзорными, а так же другими датчиками, то не исключено, что они будут использоваться для визуального контроля за движением мобильным постом ДПС подключаясь к ним удаленно (кстати эти весы так и используются для последующей документарной проверки), так же при прохождении через весы есть возможность определить скорость транспортного средства, вернее это не возможность, а один из параметров который должен учитываться при взвешивании, т.е. для легковых автомобилей, думается это все тоже актуально, хотя бы для самоконтроля. Кому интересно, в общих чертах: принцип работы.

Ну и как вариант, если рассматривать не  введение нового объекта в дорожную инфраструктуру, то, хотябы, добавление к "Камере" вид "Весовой контроль", но это уже немного не то будет.

Ну и конечно повторюсь, для большегрузов это будет очень ценная информация, т.к. штрафы очень и очень немаленькие, а для грузоотправителя вообще фантастические - 450 000 руб!!!

Предлагаю внести несколько изменений в инструмент редактирования линий водного транспорта, так как сейчас кое-какие вещи делают процесс редактирования неудобным. Линии водного транспорта - довольно специфический вид линейного объекта: они очень протяжённые и исключительно схематичные. Отсюда вытекает несколько особенностей, которые следует учесть в редакторе.

1.  Разрешить редактирование на меньших масштабах. Рисовать линию на минимальном 16 масштабе, когда её нужно протянуть на десяток километров - это боль. Можно уменьшить масштаб, чтобы быстро переместиться на нужное расстояние - но тогда редактируемая линия скрывается, её не видно. На больших водоёмах просто теряешься в пространстве. Сделать аккуратно продолжительное плавное закругление линии сложно, потому что не видно всего изгиба. Оценить его на меньшем масштабе - опять же невозможно - скрывается. 
2.  Разрешить просмотр на меньших масштабах. Линии видны только от 15 масштаба и больше. Невозможно оценить наличие и качество линий в контексте реки, особенно большой. Вот на экране всего лишь небольшой кусок Волги, но на нём уже не видна линия водного транспорта, равно как и две пристани, который там есть. Пристани ещё позже появляются, кстати. 
3. Значительно увеличить радиус скругления. Скругления приходится делать исключительно вручную, потому что автоматическое скругление радиусом в несколько метров - как мёртвому припарка. На тех мелких масштабах, на которых обозревают линии водного транспорта, такие скругления выглядят как острые углы. Здесь бы подошло скругление радиусом в 100-200 метров. Линии схематичны и было бы круто нарисовать одним углом участок линии, отчаливающий от пристани и встающий на фарватер, и скруглить его автоматом. Это же относится и к скруглениям на изгибах рек.
4. Увеличить лимит длины. 30 км для реки - это мало. Хотя это и не такая большая проблема, как следующая.
5. Увеличить или отменить предел длины ребра. Попробуйте хоть немного изменить вот эту линию. Получите сообщение «Слишком длинное ребро». При этом я могу создать новую прямую линию, длиннее любого из прямых участков той линии, и не получить такой ошибки. Совершенно непонятный лимит, который мешает рисовать. При этом, я не могу понять, как его обойти или избежать. Хотелось бы избавиться от этого ограничения.

Скоро начнутся украшения городских улиц к предстоящим праздникам, начнут ставить новородние ёлки.  В прошлом году было предложение ввести временный сбор информации "по ёлкам", средстами Народной карты. Но, так как сроки были коротки и до нового года оставалось несколько дней, идею отмели. Может быть на этот год получится реализовать что-то подобное?