Хотим рассказать про изменения в нитках общественного транспорта.
С сегодняшнего дня мы переходим на 48-часовой формат заполнения сведений о расписании движения транспорта. Теперь для обозначения времени, относящегося к следующим суткам, нужно использовать значения времени от 24 до 48 часов.
Сейчас во всем мире непростая ситуация, из-за пандемии коронавируса происходят заметные изменения во всех сферах нашей жизни. Исключением не стал и общественный транспорт, в работу которого повсеместно вносятся коррективы — где-то маршруты переводятся в режимы выходного дня, где-то изменяется маршрутная сеть, а где-то и вовсе общественный транспорт полностью прекращает свою работу, как это, например, сделано в странах Закавказья. В связи с этим многие задают вопрос: как рисовать общественный транспорт в имеющихся реалиях?
Предлагаю добавить разделение ниток общественного транспорта по типам. Например, по метности (городские, пригородные, междугородние, международные), по скорости (экспресс, обычный), по доступности для инвалидов, можно также добавить цену на билет, но это сложно будет реализовать с некоторыми машрутами.
…Яндекс знает только метро, трамвай и железную дорогу. Метро закопано под землёй и на карте обозначено только станциями и некими плавными линиями (специально сниженной точности) на некоторых масштабах. Трамвай обозначен красной линией по поверхности. Электрички обозначены простой железной дорогой и станциями, тоннелей у которой не существует.
Реальность куда разнообразнее…
Небольшое объявление для народных картографов, работающих с нитками транспорта.
Мы сейчас готовимся к небольшим изменениям в интерфейсе внесения расписаний ниток транспорта (безрельсового и трамвайных). И эта подготовка требует временного ограничения на работу с расписаниями движения в нитках.
На некоторое время этот атрибут в нитках будет недоступен для редактирования. Сами нитки и все остальные атрибуты для редактирования будут по прежнему доступны всем, у кого есть соответствующие права.
Надеемся на понимание. После обновления, все должно стать лучше, чем сейчас:)
Скоро в Москве запустятся Московские Центральные Диаметры (МЦД).
Сейчас город активно готовится к запуску первых двух диаметров, обновляет инфраструктуру на самих станциях и вблизи них, а также реализует необходимые переименования связанных объектов.
В России недавно завершился конкурс «Великие имена России», в ходе которого были выбраны дополнения к названиям нескольких десятков российских аэропортов.
Хотел уточнить один момент относительно неиспользуемых трамвайных путей. Стоит ли их обозначать, если на них из-за того, что по ним не ездят трамваи, возникла парковка (например, улица Елены Ковальчук в Калининграде)? Также стоит ли обозначать те пути, которые не соединены напрямую с общей сетью используемых путей (например, улица Пролетарская там же)?
Объясните пожалуйста, может я чего то не понимаю. Вот смотрю на станции метро и есть там только выходы, но нет входов. На множестве станций отдельные входы и выходы. Например Новослободская. Нарисован выход и подписан 1. На самом деле там два выхода — один слева с торца, а второй с фасада. Метро Комсомольская — выход 1 это же только выход? Входа же там нет. А таже выходы из метро со стороны транспортных касс пригородной элки Ярославского вокзала. Они являются только входами в метро.
Автобусная остановка севернее Новолукомля (Беларусь) с названием «ПМГ» (по-белорусски; по-русски это скорее всего «ОМХ»). Название дано как официальное. Но Правила (3.14.2.2.1.1) запрещают сокращения в подобных случаях. Ситуация патовая. Как быть? Похоже, что расшифровку знаю один я, но мне интересно, как выкрутится администрация, не нарушая собственных Правил (позиция народного модератора здесь ясна, но не соответствует действующим Правилам). И ещё интересно, угадает ли кто-нибудь, что скрыто под ПМГ/ОМХ. Дерзайте.
